Glossary entry (derived from question below)
Dutch term or phrase:
klepinslag
French translation:
l'usure des soupapes
Added to glossary by
FX Fraipont (X)
Nov 13, 2014 12:30
9 yrs ago
Dutch term
klepinslag
Dutch to French
Tech/Engineering
Automotive / Cars & Trucks
Dans le descriptif d'un additif qui remplace le plomb de l'essence pour des moteurs anciens:
- Beschermt tegen ***klepinslag***. Voorkomt slijtage aan kleppen door gebrek aan lood in brandstof.
Le client le définit aussi comme suit: aantasting van de kleppen.
Existe-t-il un terme plus précis que détérioration?
- Beschermt tegen ***klepinslag***. Voorkomt slijtage aan kleppen door gebrek aan lood in brandstof.
Le client le définit aussi comme suit: aantasting van de kleppen.
Existe-t-il un terme plus précis que détérioration?
Proposed translations
(French)
4 | l'usure des soupapes | FX Fraipont (X) |
4 | récession des sièges de soupapes | France Services Vertalingen (X) |
Change log
Nov 18, 2014 07:39: FX Fraipont (X) Created KOG entry
Proposed translations
11 mins
Selected
l'usure des soupapes
" Substitut de plomb - Guide d'achat sur Internet
http://www.touslesprix.com › ... › Matériel mécanicienTranslate this page
Additif substitut de plomb Mecatech Sp moteur essence 250 ml. 13,30 € Eco-Part inclus ... ou à taux de plomb réduit. Il réduit l'usure des soupapes d'échappement ."
http://www.touslesprix.com › ... › Matériel mécanicienTranslate this page
Additif substitut de plomb Mecatech Sp moteur essence 250 ml. 13,30 € Eco-Part inclus ... ou à taux de plomb réduit. Il réduit l'usure des soupapes d'échappement ."
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Comment: "Merci"
50 days
récession des sièges de soupapes
Ca me paraît logique et ça correspondrait assez à la description donnée "Voorkomt slijtage aan kleppen door gebrek aan lood in brandstof"
Je cite:
"Cela dit, il est vrai que le plomb (et on s'en aperçut bien plus tard après son introduction dans l'essence) présente un autre avantage : il prolonge la vie des soupapes d'échappement et de leurs sièges. Pourquoi ? Simplement parce qu'il dépose, à la fois sur les têtes de soupapes et sur les sièges de soupapes de minuscules particules d'oxydes de plomb et des sulfates. Sans cette protection, la zone de contact entre la soupape et son siège serait endommagée par la combinaison de la force d'impact de la soupape et la chaleur dégagée par les gaz d'échappement. Le siège perdant, petit à petit, de son épaisseur, entraînant de plus en plus bas la soupape dans la culasse. C'est ce phénomène qu'on appelle la récession des sièges de soupapes et qui s'amplifie avec le temps, jusqu'à provoquer la descente pure et simple du siège (il n'y a plus, alors, d'étanchéité entre le siège et la soupape, et celle-ci grille)."
Je cite:
"Cela dit, il est vrai que le plomb (et on s'en aperçut bien plus tard après son introduction dans l'essence) présente un autre avantage : il prolonge la vie des soupapes d'échappement et de leurs sièges. Pourquoi ? Simplement parce qu'il dépose, à la fois sur les têtes de soupapes et sur les sièges de soupapes de minuscules particules d'oxydes de plomb et des sulfates. Sans cette protection, la zone de contact entre la soupape et son siège serait endommagée par la combinaison de la force d'impact de la soupape et la chaleur dégagée par les gaz d'échappement. Le siège perdant, petit à petit, de son épaisseur, entraînant de plus en plus bas la soupape dans la culasse. C'est ce phénomène qu'on appelle la récession des sièges de soupapes et qui s'amplifie avec le temps, jusqu'à provoquer la descente pure et simple du siège (il n'y a plus, alors, d'étanchéité entre le siège et la soupape, et celle-ci grille)."
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