French term (edited): facteurs d\'essieux

Radial Ball Bearings - Life and Load Ratings | AST Bearings
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P=XFr+YFa (N). Where: Fr= Radial load (N). Fa=Axial load (N). X=Radial load factor. Y=Axial load factor. D=Ball diameter (mm). Radial load factor and axial load ...
[PDF]4. Bearing Load Calculation - NTN

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Note added at 12 mins (2015-12-07 15:23:52 GMT)
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Axial Angular Contact Roller Bearings - Schaeffler Group
www.schaeffler.com/...media/.../downloads.../tpi_185_de_en....
bearing arrangements with high axial, radial and tilting moment loading. It fulfils the .... Calculation factor (axial load factor), see table. Calculation factors.

French term (edited): facteurs d\'essieux

These are normalised axle loads. If the truck is 3m wide and the axle load is 12 tonnes, the load would be 4 tonnes per metre width.


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Note added at 1 hr (2015-12-07 16:29:20 GMT)
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As B D Finch correctly points out, it's per metre width of bridge.

5.2 MÉTHODE STATIQUE
Si la structure à analyser n'est composée que de deux membrures principales, la méthode basée sur une simple analyse statique qui considère la dalle comme une membrure formée d'éléments simplement appuyés sur les poutres doit être utilisée. L'exemple 1 présente l'application de cette méthode.
:
Exemple de calcul de la répartition transversale sur une dalle pleine.
Données : Portée 12,0 m : Mmax = 956 kN-m
Vmax = 373 kN-m
Nombre de voies : n = 2 : RL = 0,9
n = 3 : RL = 0,8
Largeur du tablier : B = Be = 12,3 m

Moment fléchissant pour les états limites ultimes
M = FE ⋅Mmax où M est exprimé en kN-m/m
Facteur d’essieux : FE = Fm ⋅ n ⋅ RL / Be
Facteur d'amplification : Fm
:
Pour n = 2 voies :
Pour un segment de dalle intérieure :
F = 7,3 - (3/L) = 7,3 - 3/12 = 7,05
:
8.3.3.4.3 Facteur d’essieu
Le facteur d'essieu est obtenu par la méthode simplifiée du chapitre 5.
:
Chapitre 8 – Ouvrages en béton
8.3.2.1 : Terminologie; coefficient d’essieu remplacé par facteur d’essieu (tel qu’au chapitre 3).
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...

Bien qu’il n’existe plus dans la nouvelle norme, le facteur d’essieu (Fe) demeure la valeur finale à calculer à l’aide de la méthode simplifiée de répartition des surcharges. Pour un pont avec dalle sur poutres, la relation suivante permet de calculer le facteur d’essieu :
Fe = Mg/MT = nRL/N⋅Fm
:
3.11.2 Méthode de répartition statiquement déterminée
La méthode de répartition statiquement déterminée, appelée aussi méthode statique, est utilisée pour la distribution des surcharges entre des poutres orientées selon l’axe du pont principalement lorsqu’il n’est pas possible d’utiliser la méthode simplifiée.
On établit le facteur d’essieu pour les poutres intérieures en considérant deux charges de roues de 0,5 et en calculant la réaction sous la poutre la plus chargée. On admet que des rotules sont introduites dans le platelage au-dessus de chacune des poutres, tel que le montre la figure 3.11-2.
:
On calcule le facteur d’essieu d’une poutre de rive de la même façon que pour une poutre intérieure en considérant que le platelage est continu au-dessus de la poutre de rive, tel que cela est montré à la figure 3.11-3. Si plus d’un camion peut influencer les calculs, le facteur d’essieu retenu doit être le plus élevé obtenu en considérant la présence d’un camion (RL = 1,0), de deux camions (RL < 1,0) ou même de plus de trois camions.
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...

Proceedings of the International Conference on Heavy Vehicles,

Abstract: The new mechanistic-empirical pavement design method in the US does away with the ESAL concept and employs instead the concept of axle load spectra. The state of Michigan allows several heavy truck configurations with up to 11 axles and large axle groups with as many as 8 axles within one axle group.
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KEYWORDS. Concrete, Pavement, Fatigue, faulting, Axle factor, Truck factor
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RESUME : La nouvelle méthode mécanico-empirique de modélisation des chaussées aux États-Unis utilise la notion de spectres de charge à l'essieu au lieu du concept d’ESAL. L'état du Michigan utilise plusieurs configurations de camions lourds comportant jusqu'à 11 essieux et de grands groupes d’essieux (jusqu'à 8 au sein d’un seul groupe)
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MOTS-CLES.' Béton, chaussée, fatigue, fissures, facteur d'essieu, facteur du camion.
https://www.researchgate.net/publication/266033315_EFFECT_OF...
https://books.google.de/books?id=43fRQn7QYywC&pg=PT192&lpg=P...