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French to English
| Ayayi Ajavon
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| | | Questions answered: 6, Questions asked: 0, PRO-level points: 3 | | | Sample translations submitted: 2| French to English: L'alliance atlantique | Source text - French
L'alliance atlantique
Depuis La Fayette, il est une grande tradition d'entraide entre la France et les Etats-Unis d'Amérique. Chacun courant volontiers à la rescousse de l'autre, au nom d'un idéal commun, au-delà des anicroches qui pimentent la vie des vieux couples unis.
Pourtant il est un monde entre des ceux pays. L'un est un géant nouveau et qui fait la nouveauté, l'autre un confetti façonné par des siècles d'Histoire et qui endosse volontiers le costume de gardien teigneux de la mémoire. Alors, quand le fleuron industriel de la première puissance économique mondiale, envoie des SOS à l'ancienne régie Renault, devenue aujourd'hui le groupe Renault-Nissan, on sursaute.
Les difficultés rampantes de General Motors ne sont un secret pour personne. le fait qu'elles s'amplifient non plus. Mais tout de même, le toujours premier constructeur mondial guettant son salut du côté de la vieille Europe où ses ventes piétinent et de l'arrogante France... Franchement on s'étonne.
A tel point que l'on finit par se demander qui GM sollicite. Renault, même pas présent sur le marché outre-Atlantique? Nissan? Ou celui qui fait le liens entre les deux, le nouveau condottiere automobile, le champion toutes catégories du redressement spectaculaire, Carlos Ghosn?
L'homme, dont chacune des décisions sera un jour enseignée dans les écoles de management, a-t-il les épaules pour mener de sa poigne trois constructeurs dont un mastodonte essoufflé? Ce fruit du pluriculturalisme peut-il faire la synthèse entre trois cultures diamétralement opposées, séparées par deux océans?
De plus, au-delà du charisme du patron, il est des réalités glacées comme des chiffres qu'aucune grandeur humaine ne peut effacer d'un revers de manche : les déficits abyssaux de GM ont de quoi donner le vertige.
Enfin, les mariages americano-européens en général ne se terminent pas toujours bien. Renault en a déjà fait l'amère expérience dans les années 80 avec AMC et le seul exemple en date d'union atlantique, DaimlerChrysler, affiche un bilan mitigé... Mais il faut bien reconnaître que la proposition est tentante... Belle comme un rêve américain.
SZ.
| Translation - English
The Atlantic alliance
Since the time of La Fayette, a great tradition of mutual support has been established between France and the US. Each of them willingly assists the other, for the sake of a common ideal, despite difficulties facing this old couple. Nevertheless, there is a great difference between these two countries. One of them is a new giant that represents innovation, and the other, a confetti, shaped by centuries of history, who willingly plays the nasty “memory guard”. Hence, it is so surprising, when the major industrialist of world’s greatest economic power sends SOS to the former Renault Company, now Renault-Nissan. All are aware of the gloomy and still worsening situation of General Motors. Nevertheless, the all-time world leading automaker, seeking rescue from the old Europe, where its sales are stagnant, and from the selfish France… Frankly, so shocking!
To an extent that one finally wonders whose help GM is calling for. Is it Renault that is even absent on the American market? Nissan? or the middle-man, the new automobile condottiere, champion of spectacular recovery in all categories, Carlos Ghosn?
Is that man, whose decisions will one day constitute a “school of thought” in management, strong enough to shoulder three automakers, including a falling colossus? Can his multi-cultural prowess come up with a composite for three completely opposing cultures, separated by two oceans?
Moreover, though Carlos’ charisma is a reality, there are frozen truths that no human, however great, may wipe away in a stroke of backhand: GM’s losses are not only gigantic, but worst of all, they are head-spinning.
Finally, American-European alliances are mostly short-lived and unsuccessful. Renault had already suffered a bitter experience with AMC in the 1980s. The Atlantic Union, the only existing alliance, with DaimlerChrysler, shows a moderate result… But apparently, the proposal is attractive…Nice like an American dream.
| | French to English: L'alliance atlantique | Source text - French
L'alliance atlantique
Depuis La Fayette, il est une grande tradition d'entraide entre la France et les Etats-Unis d'Amérique. Chacun courant volontiers à la rescousse de l'autre, au nom d'un idéal commun, au-delà des anicroches qui pimentent la vie des vieux couples unis.
Pourtant il est un monde entre des ceux pays. L'un est un géant nouveau et qui fait la nouveauté, l'autre un confetti façonné par des siècles d'Histoire et qui endosse volontiers le costume de gardien teigneux de la mémoire. Alors, quand le fleuron industriel de la première puissance économique mondiale, envoie des SOS à l'ancienne régie Renault, devenue aujourd'hui le groupe Renault-Nissan, on sursaute.
Les difficultés rampantes de General Motors ne sont un secret pour personne. le fait qu'elles s'amplifient non plus. Mais tout de même, le toujours premier constructeur mondial guettant son salut du côté de la vieille Europe où ses ventes piétinent et de l'arrogante France... Franchement on s'étonne.
A tel point que l'on finit par se demander qui GM sollicite. Renault, même pas présent sur le marché outre-Atlantique? Nissan? Ou celui qui fait le liens entre les deux, le nouveau condottiere automobile, le champion toutes catégories du redressement spectaculaire, Carlos Ghosn?
L'homme, dont chacune des décisions sera un jour enseignée dans les écoles de management, a-t-il les épaules pour mener de sa poigne trois constructeurs dont un mastodonte essoufflé? Ce fruit du pluriculturalisme peut-il faire la synthèse entre trois cultures diamétralement opposées, séparées par deux océans?
De plus, au-delà du charisme du patron, il est des réalités glacées comme des chiffres qu'aucune grandeur humaine ne peut effacer d'un revers de manche : les déficits abyssaux de GM ont de quoi donner le vertige.
Enfin, les mariages americano-européens en général ne se terminent pas toujours bien. Renault en a déjà fait l'amère expérience dans les années 80 avec AMC et le seul exemple en date d'union atlantique, DaimlerChrysler, affiche un bilan mitigé... Mais il faut bien reconnaître que la proposition est tentante... Belle comme un rêve américain.
SZ.
| Translation - English
The Atlantic alliance
Since the time of La Fayette, a great tradition of mutual support has been established between France and the US. Each of them willingly assists the other, for the sake of a common ideal, despite difficulties facing this old couple. Nevertheless, there is a great difference between these two countries. One of them is a new giant that represents innovation, and the other, a confetti, shaped by centuries of history, who willingly plays the nasty “memory guard”. Hence, it is so surprising, when the major industrialist of world’s greatest economic power sends SOS to the former Renault Company, now Renault-Nissan. All are aware of the gloomy and still worsening situation of General Motors. Nevertheless, the all-time world leading automaker, seeking rescue from the old Europe, where its sales are stagnant, and from the selfish France… Frankly, so shocking!
To an extent that one finally wonders whose help GM is calling for. Is it Renault that is even absent on the American market? Nissan? or the middle-man, the new automobile condottiere, champion of spectacular recovery in all categories, Carlos Ghosn?
Is that man, whose decisions will one day constitute a “school of thought” in management, strong enough to shoulder three automakers, including a falling colossus? Can his multi-cultural prowess come up with a composite for three completely opposing cultures, separated by two oceans?
Moreover, though Carlos’ charisma is a reality, there are frozen truths that no human, however great, may wipe away in a stroke of backhand: GM’s losses are not only gigantic, but worst of all, they are head-spinning.
Finally, American-European alliances are mostly short-lived and unsuccessful. Renault had already suffered a bitter experience with AMC in the 1980s. The Atlantic Union, the only existing alliance, with DaimlerChrysler, shows a moderate result… But apparently, the proposal is attractive…Nice like an American dream.
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| | | MA-University of Lomé | | | Years of translation experience: 13. Registered at ProZ.com: Aug 2003. Became a member: Dec 2007. | | | French to English (West Africa, Togo (Court of Lome))
French to English (Asociación Argentina de Traductores e Intérpretes)
English to French ()
French to English (others)
| | | N/A | | | Microsoft Excel, Microsoft Word, Other (Systran), Other (word), Powerpoint, Wordfast | | |  CV/Resume | | About me
I had a scientific backgroud (+mathemetics) in Ghana and specialised in Languages inTogo.
I have tought maths, science french and social studies at the International School of Lome (now Christian School of Lome) and the British School of Lomé - Togo for eight from 1997 to 2003.
While in school I also studied general economics.
My special field is translation. I have been a professional translator since 1994, and have worked for several companies and organisations either as a freelance or full-timer
My major fields are Automobile, Economics, Science, Legal, Business, Medical.
Specialist in automobile technology and technology in general |
Keywords: economics, biology, chemistry, physics, |
The translation workplace 
